NORGREN比例閥和其它比例閥的區(qū)別

NORGREN比例閥和其它比例閥的區(qū)別在哪里？
    NORGREN比例閥的閥芯可以定位在任一位置上，即位置是無級可調(diào)的，合理地利用比例閥的多工作位置的特點，并與適當?shù)碾娍仄髋浜鲜褂?，僅用一個比例方向閥就可以實現(xiàn)加速、減速、平衡、差動、快速及慢速等多種功能，可大大簡化液壓控制系統(tǒng)。上述特點及功能在Noell天車上就有很好的運用。
NORGREN比例閥的兩條通道的開口面積可以從零到zui大變化，這僅取決于控制電流。但兩通道的開口面積比可能是1∶1（對稱閥芯），也可能是2∶1（非對稱閥芯）。這樣做是為了適應不對稱的液壓缸的要求而設的。NORGREN單桿液壓缸在同一速度下，進、出口兩腔的流量互不相同，三位四通閥的中位機能，即無信號狀態(tài)下自然位置上各油口的連通情況也有多種形式。它們對回路的性能也有十分重要的影響。以上這些，其中特別是它的進、出口同時節(jié)流能給比例方向調(diào)速回路帶來了很多與普通換向閥回路不同的特性。有些情況，在使用普通換向閥是可行的，但使用同樣中位機能的比例閥就會出問題。zui明顯不同的地方即前面所敘述的在比例控制中，NORGREN執(zhí)行元件兩工作腔的面積比必須與控制閥的開口面積比相適應。
    NORGREN比例閥和其它器件技術進步使工程車輛擋位、轉向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅動器完成。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控制電液比例閥（或電液開關閥）代替手動直接操作或液壓先導控制多路閥。采用電液比例閥（或電液開關閥）另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復雜性，對提高作業(yè)質量和效率都具有重要實際意義。
NORGREN比例閥和其它比例閥的區(qū)別
    NORGREN伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。 
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，NORGREN而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。 
    伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。
    一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，NORGREN比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在NORGREN比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外NORGREN比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！